Hauptproduktmerkmale
Inline 4，4-Treffer, flüssiggekühlt, Dieselmotor;
Mit den Eigenschaften von hoher Zuverlässigkeit/geringem Kraftstoffverbrauch/niedriger Vibration;
Passende Meerwasserpumpe, Meerwasserinterkühler und Kühler;
Übereinstimmung mit vollem Immersionspropeller, Semi -Immersionspropeller, Jetpumpe und anderen Heckmaschinen ；
Optionales Zubehör: Öl, Kühlmittel.
Produktmodelle | DL440 | |||
Treibstoff | Diesel | |||
Typ | Inline4, vertikal, flüssiggekühlt, 4-Takt, Hochdruck, gemeinsame Schiene, TCI | |||
Anzahl der Zylinder - Bohrung × Schlaganfall | 4-102 × 122 | |||
Verschiebung | 3.98 | |||
Nennleistung/Geschwindigkeit | 110/2600 | 125/3000 | ||
Maximales Drehmoment/Geschwindigkeit | 500/(1400-1900) | 500/(1400-1900) | ||
BSFC bei maximalem Drehmoment | ≤220 | |||
Startmodus | Elektrischer Start 24 V | |||
Gewicht (kg) | 484 | |||
Gesamtabmessungen | 1024 × 755 × 950 mm | |||
Emission | National ⅲ/ National ⅳ | |||
Hauptnutzungen | Geeignet für 8 bis 12 m Freizeitfischerboote, offizielle Boote, Patrouillenboote usw. | |||
TSD Diesel in Bord gegen Benzin -Außenbord
Diesel hat einen hohen Blitzpunkt, ist nicht leicht zu verbrennen und ist sicherer.
Kraftstofftypen entsprechen den staatlichen Anforderungen und leichter zu kaufen.
Höhere Kraftstoffeffizienz und Wirtschaftlichkeit, Haltbarkeit.
Die anfänglichen Kaufkosten sind hoch, der Wartungszyklus ist jedoch lang und die Betriebskosten der Benutzer sind gering.
Grüner und gibt weniger CO2 als Benzin aus.
Benzin hat einen niedrigeren Blitzpunkt und eine höhere Chance auf eine versehentliche Explosion.
Immer mehr Regierungsrichtlinien verlangen, dass staatliche Schiffe in den Bereichen Verteidigung, Marine usw. von Benzinmotoren zu Dieselmotoren übergehen.
Der Kraftstoffverbrauch der gleichen Leistung ist etwa 40% höher als der von Diesel -Outboards.
Niedrige anfängliche Akquisitionskosten und hohe langfristige Betriebskosten.
Mehr Kohlendioxid und Schadstoffe.
Charakteristische Kurve
+86-18030166993
+86-0592-5070-133
jasmine@surfacedrive.net
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