Heim / TSD Oberflächenantrieb

TSD Oberflächenantriebssystem bietet hervorragende Leistung in professionellen Beschleunigungs-, Hochgeschwindigkeits- und Ausdaueranwendungen，Hochgeschwindigkeits-Krankenwagen, Hochgeschwindigkeits-Zollboote zur Schmuggelbekämpfung, Hochgeschwindigkeitsboote zur Überwachung der Strafverfolgungsbehörden, Hochgeschwindigkeits-Rennboote, Hochgeschwindigkeitsyachten, Hochgeschwindigkeits-Transportboote, Militärschiffe, Touristenboote, haben keine Kavitationserosion, geringen Widerstand, geringen Tiefgang und hohe Effizienz beim Segeln mit hohen Geschwindigkeiten. Charakteristisch ist es heute die bevorzugte Antriebsmethode für neue Hochgeschwindigkeitsschiffe in der Welt.

Unser TSD Surface Drive System enthält die folgende Ausrüstung:

Ein Paar TDS -Oberflächenantrieb kann das System heben und steuern
Ein Paar hohe Korrosion, hohe Zähigkeit und Festigkeit, die zwei Richtlinien mit speziellen Edelstahloberflächen perforiert sind
Hydraulik- und Lenkungsausrüstung
Der Körper besteht aus allen 316L -Antikorrosivstahl aus rostfreiem Stahl
Indikatoren und Sensoren
Doppelhydraulikzylinderkontrolle
Zwei Arten von einstellbaren, beweglichen und festen Oberflächenantriebspropellersystemen
Universal Ball Cage Connection Design

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Die Wasseraufnahme des oberflächenstierenden Propellers ist die Hälfte der Wasseraufnahme
Die Geschwindigkeit ist 15 bis 30% höher als das herkömmliche System.
15% bis 30% Erhöhung der Kraftstoffeffizienz
Der Propeller wird auf die Wasseroberfläche belüftet, wodurch das Geräusch und die zerstörerische Rumpf- und Säulenerosion verringert werden.
Die Wartungsanforderungen sind niedrig und das Propeller -Eintauchen kann im Gange angepasst werden.

Die Fähigkeit, in flachen Gewässern zu reisen. Die einzigen Oberflächen, die mit Wasser in Kontakt stehen
Hohe Zuverlässigkeit, die meisten wichtigen Komponenten wie Kabel, Sensoren, Hydrauliksysteme, Schläuche und elektrische Anschlüsse sind im Maschinenraum, um Meerwasserkorrosion zu vermeiden
Das Design des Oberflächenpiercing -Propellers reduziert den Unterwasserwiderstand um 50% um 50%
Das Eintauchen kann so eingestellt werden, dass sie mit der Leistung mit der Leistung entspricht, sodass nach Bedarf mehr Schub umgewandelt werden kann.

Der Oberflächenantrieb in der Nähe der Wasseroberfläche arbeiten, wobei sich die Klinge teilweise im Wasser und die andere teilweise in der Luft dreht;
Die über der Wasseroberfläche angeordnete Antriebsvorrichtung weist neben dem Antriebswellensystem, das den Propeller enthält, auch einen Mechanismus zum Einstellen des Steigungs- und Krängungswinkels des Wellensystems auf.
Passen Sie die Propellerwelle an den Fahrzustand an, indem Sie die Eintauchtiefe der Propellerwelle einstellen.
Durch Einstellen des Krängungswinkels, um den Effekt des Vektorschubs zu erzielen, kann er den Kurs des Bootes stärker steuern als der Ruderpropeller.

Das Rumpfformular muss eine Planung oder ein halb plantierender Rumpftyp sein
Der Motortyp eignet sich für Innenbord -Dieselmotoren, Benzinmotoren, Hybridmotoren, Elektro- und Turbinenmotoren.
Um die Geschwindigkeit zu verbessern, muss das Ziel im Vergleich zum konventionellen Antrieb über 25 Knoten liegen
Das Leistungs/Gewicht -Verhältnis muss über 40 Pferdestärken pro Tonnen liegen.

Ihre Werfttechniker montieren die TSD zum Schiff.
Wir stellen das Rumpfperforationsdiagramm und die Installationsanleitung zur Verfügung.
Wir stellen ein Installationsvideo zur Verfügung und unsere Ingenieure bieten technischen Remote-Support.
Für die beste Leistung wird eine jährliche Wartung empfohlen.

Unsere Antriebssysteme können von den Hauptklassifizierungsgesellschaften zertifiziert werden. .