TSD Diesel in Bord/Außenbordmotor

TSD Diesel in Bord/Außenbordmotor: Der Marine-Hochgeschwindigkeits-Dieselmotor der Haery Group wird als Stromquelle des 80/120/150/200 PS-Diesel-Außenbordmotors verwendet.

Um die Dieselmotoren der Haery Group den Anforderungen von TSD Innenmotoren zu erfüllen, haben wir eine Reihe von Meeresumwandlungen durchgeführt. Einschließlich Meerwasserisolationssystem, Wärmeaustauschsystem, Ladeluftkühler, Ölkühler und anderen funktionellen Modulen.

Um sicherzustellen, dass der Motor, die elektronische Steuerung, der Kraftstoff sowie die Ansaugungs- und Abgassysteme die harte Anwendungsumgebung von gewerblichen Booten erfüllen können.

Die Kerntechnologie des Hochgeschwindigkeits-Dieselmotors der Haery Group: Hochdruck gemeinsame Schiene, geschmiedete Stahlkurbelwelle, Turbolader und elektronisches Steuerungssystem. Derzeit hat es die Quality Management System Certification der China Classification Society erhalten. Zertifikat der China Classification Society Typ, China Classification Society Emissionsgenehmigungszertifikat und Marine -Produktzertifikat der China Classification Society.

80-200 PS hohe Effizienz Diesel-/Außenbordmotor
Geeignet für Regierungsboote, Arbeitsboote, Militärboote, Boote der Küstenwache, Rettungsboote, Transportboote, Yachten, Wassertaxis, Fischerboote usw.

Diese Serie von Motoren nimmt inline-4-Zylinder-8-Ventile, kompakte Struktur, kleiner Größe, geringem Rauschen, starker Leistung und einer maximalen Geschwindigkeit von 3500 U / min an.

Es ist eine der seltenen Hochgeschwindigkeits-Marine-Dieselmotoren in China derzeit;

Der Motor verwendet die intelligente Steuerungstechnologie für elektronische Kraftstoffeinspritzung, genaue Einstellung in Bezug auf die Kraftstoffeinspritzzeit und die Kraftstoffeinspritzmenge, die Turbo-Aufladung und die Luftaufnahmekühlung werden verwendet, um den Kraftstoff ausführlicher zu verbrennen, was sehr Kraftstoffsparungen und umweltfreundlich ist.

und die gemeinsame Schienentechnologie mit hoher Drucke wird verwendet, um den Motor reibungsloser und mit weniger Vibrationen zu betreiben.

Was sind Innenmotoren

80-200 PS hohe Effizienz Diesel-/Außenbordmotor
Geeignet für Regierungsboote, Arbeitsboote, Militärboote, Boote der Küstenwache, Rettungsboote, Transportboote, Yachten, Wassertaxis, Fischerboote usw.

Der TSD Marine-Dieselmotor ist ein Hochgeschwindigkeits-Dieselmotor. Es hat die Zertifizierung des Qualitätsmanagementsystems der China Classification Society, die Zertifikate der China Classification Society, eine Emissionsgenehmigungszertifikat der China Classification Society und eine Marine -Produktzertifikat der China Classification Society erhalten.

Diese Serie von Motoren nimmt inline-4-Zylinder-8-Ventile, kompakte Struktur, kleines Volumen, geringes Rauschen, starke Leistung und eine maximale Geschwindigkeit von 3500 U / min an. Es ist eine der seltenen Hochgeschwindigkeits-Marine-Dieselmotoren in China.

Der Motor nimmt die intelligente Steuerungstechnologie für elektronische Kraftstoffeinspritzung an, um die Kraftstoffeinspritzzeit und die Kraftstoffeinspritzbetrag genau anzupassen, und nimmt Turboband und Luftaufnahmekühlung an, um den Kraftstoff ausführlicher zu verbrennen. Dies ist sehr sparsam und umweltfreundlich. und übernimmt eine gemeinsame Schienentechnologie mit hoher Druck, der Motor läuft reibungsloser und weniger Vibrationen.

Als Meeresantriebsmotor ist TSD Ihre kluge Wahl.125-300 PSst hocheffizienz-Diesel-/Außenbordmotor für Regierungsboote, Arbeitsboote, Militärboote, Boote der Küstenwache, Rettungsboote, Transportboote, Yachts, Wasser, Wasser, Wasser Taxis, Fischerboote usw.

Ausgewählte Dieselmotoren

"Elk" Dieselmotor (36-60 kW)

"Elk " ist ein V-förmiger Zweizylinder-Dieselmotor, der neue Materialien und neue Technologien einsetzt und die Eigenschaften einer hohen Zuverlässigkeit und einem geringen Kraftstoffverbrauch aufweist.
Kerntechnologien: Hochdruck gemeinsame Schiene, Kurbelwelle aus geschmiedetem Stahl, Turbolader und elektronisches Steuerungssystem.

"Elk" Dieselmotor (36-60 kW)

Produktname"Elk" Dieselmotor (36-60 kW)
TreibstoffDiesel
Typ2-Zylinder-V-Typ, flüssiggekühlt, 4-Takt, elektronisch gesteuert, aufgeladen und verkühlt
Verschiebung （l）0.99
Nennleistung/Geschwindigkeit (KW/U/min)36.8/3200 42/3600 60/3800
Maximal Drehmoment/Geschwindigkeit (N.M/U/min)130/（1800-2400） 130/（1800-3000） 165/（2400-3000）
Maximaler Drehmomentpunkt Kraftstoffverbrauch （g/kW · h）≤235 ≤230
Nettogewicht / kg)95 96
Lxwxh (mm)490 × 640 × 540 490 × 640 × 540 516 × 640 × 570
VerschiebungLand III/ Land IV
HauptzweckUTV/ATV, Spezialfahrzeuge, Binnenschiffe, Generatorsets, Baumaschinen

"Weißer Tiger" Dieselmotor （90-125 kW)

"White Tiger " ist ein Inline-Vierzylinder-Dieselmotor, der neue Materialien und neue Technologien einsetzt und die Eigenschaften von hoher Zuverlässigkeit, geringem Kraftstoffverbrauch und geringem Vibrationen aufweist.
Kerntechnologie: Hochdruck Common Rail, geschmiedete Stahlkurbelwelle, Turbolader, elektronisches Steuerungssystem.

"Elk" Dieselmotor (36-60 kW)

Produktname"Weißer Tiger" Dieselmotor （90-125 kW)
TreibstoffDiesel
TypInline-4-Zylinder, flüssiggekühlt, 4 Takte, elektronisch gesteuert, aufgeladen und verkühlt
Verschiebung （l）3.98
Nennleistung/Geschwindigkeit (KW/U/min)90/2400 110/2400
Maximales Drehmoment/Geschwindigkeit (N.M/U/min)400/(1200-2000) 550/(1400-1800)
Maximaler Drehmomentpunkt Kraftstoffverbrauch （g/kW · h）≤230
Nettogewicht / kg)≤360 ≤ 380
Lxwxh (mm)770 × 645 × 787 (die Abmessungen variieren aufgrund unterschiedlicher Konfigurationen)
VerschiebungLand IV
HauptzweckSpezialfahrzeuge, Binnenschiffe, Generatorsets, Baumaschinen

"Goldener Tiger" Dieselmotor （133-162 kW)

"Golden Tiger " ist ein Inline-Vierzylinder-Dieselmotor, der neue Materialien und neue Technologien einsetzt und die Eigenschaften von hoher Zuverlässigkeit, geringem Kraftstoffverbrauch und geringem Vibrationen aufweist.
Kerntechnologie: Hochdruck Common Rail, geschmiedete Stahlkurbelwelle, Turbolader, elektronisches Steuerungssystem.

"Elk" Dieselmotor (36-60 kW)

Produktname "Goldener Tiger" Dieselmotor （133-162 kW)

TreibstoffDiesel
TypInline-6-Zylinder, vertikale, flüssiggekühlte, viertaktsteuer, hochdruckfreie Schiene, aufgeladen und verkühlt
Verschiebung （l）5.98
Nennleistung/Geschwindigkeit (KW/U/min)133/2200 147/2200 162/2200
Maximales Drehmoment/Geschwindigkeit (N.M/U/min)680/(1300-1700) 770/(1400-1800) 825/(1500-1800)
Maximaler Drehmomentpunkt Kraftstoffverbrauch （g/kW · h）≤215
Nettogewicht / kg)≤ 560
Lxwxh (mm)1050 × 672 × 880 (die Abmessungen variieren aufgrund unterschiedlicher Konfigurationen)
VerschiebungLand IV
HauptzweckSpezialfahrzeuge, Binnenschiffe, Generatorsets, Baumaschinen

Vorteile von Diesel in Bord/Außenbordmotoren

"Elk" Dieselmotor (36-60 kW)

Das ULR Ultra Long Working Ship, das mit TSD Diesel-Außenbordmotor ausgestattet ist, nimmt die Kraftstoffeinsparung, die Sicherheit und die Zuverlässigkeit auf extrem, wobei längere Segelzeiten aufgrund eines geringen Kraftstoffverbrauchs möglich sind.

Es kann gesagt werden, dass TSD Diesel -Außenbord -Engine seltene Produkte auf dem Markt sind, die sich auf die Lösung der Anforderungen kommerzieller Benutzer konzentrieren. Zu Beginn seines Designs hat es die kommerziellen Nutzer in Betracht gezogen, die jeden Tag segeln müssen. Ihre Motoren müssen viele Stunden im Jahr laufen, und falls sie auf eine harte Betriebsumgebung stoßen, hat die Leistung von hoher Effizienz, Sicherheit, Zuverlässigkeit, Strom und Kontrolle oberste Priorität.

Gleichzeitig berücksichtigt der TSD Diesel-/Außenbord -Engine die Wartungskosten des Benutzers in der späteren Zeit vollständig und erreicht die ultimative Einfachheit. Das innovative Design hält alle anfälligen Komponenten innen von den Elementen. Bei weniger beweglichen Teilen gibt es natürlich weniger Fehler, die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit gewährleisten.

Das Außenbord von TSD ist mit dem selbstproduzierten TSD Oberflächenantriebssystem ausgestattet. Die einzigartige Antriebslösung von TSD Oberflächenantrieb, seine Merkmale von hoher Leistung, Sicherheit und bequemer Wartung \"verringern die Zykluskosten um 40% und erhöhen die Segelgeschwindigkeit um 35%. Es ist die bevorzugte Antriebsmethode für Hochgeschwindigkeitsbootausrüstung.

"Elk" Dieselmotor (36-60 kW)

Umweltfreundlicher

Mit reifen und modernen Nutzfahrzeugmotoren als Plattformstiftung ist sie umweltfreundlich, hat niedrige Emissionen und hat weniger Auswirkungen auf die Umweltverschmutzung. TSD Diesel in Bord/Outboards sind EPA Tier 3, IMO Tier 2 und RCD -zertifiziert für Emissionen.

"Elk" Dieselmotor (36-60 kW)

Hoher Effizienz und niedriger Kraftstoffverbrauch

Ein mit hoher Druckstrecke gewöhnlicher Schiene, Turbomotor, bietet ein größeres Effizienz und ein größeres Drehmoment. Stärkere Beschleunigung, größerer Schub und größere Tragfähigkeit. Der TSD reduziert auch den Kraftstoffverbrauch um ungefähr 40% im Vergleich zu einem Außenbord derselben Leistung.

"Elk" Dieselmotor (36-60 kW)

Sicher und zuverlässig

Der im TSD Diesel /Außenbord verwendete Kraftstoff ist Diesel. Dieselkraftstoff hat einen höheren Blitzpunkt und ist weniger brennbar, was es sicherer macht, in gefährlichen Umgebungen zu arbeiten. TSD 's robustes modulares Design und Notfall -Stop -Feature gewährleisten auch einen sicheren Betrieb in harten Arbeitsumgebungen. TSD ist so konzipiert, dass sie in jeder Arbeitsumgebung sicher ist.

"Elk" Dieselmotor (36-60 kW)

Einfache Wartung
Modulare Design- und vereinfachte Servicepunkte und Zugangseröffnungen erleichtern die Wartungsarbeiten. Das modulare Design ist für Benutzer bequem, lokale Teile zu ersetzen und zu pflegen, ohne die gesamte Maschine für einzelne Teile zu ersetzen oder zu destieren. Gleichzeitig ist die Ausfallrate aufgrund der Verwendung eines ausgereiften und zuverlässigen Automotordesigns niedrig, und die Kosten für Wartung und Teileersatzkosten werden ebenfalls stark gespeichert.

Hauptkomponenten von Diesel -Außenborder

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Diesel -Außenborder gegen Benzin -Außenborder

Diesel hat einen hohen Blitzpunkt, ist nicht leicht zu verbrennen und ist sicherer

Kraftstofftypen, die den staatlichen Anforderungen besser entsprechen und einfacher zu kaufen sind

Höhere Kraftstoffeffizienz und Wirtschaft,

Haltbarkeit

Die anfänglichen Kaufkosten sind hoch, der Wartungszyklus ist jedoch lang und die Betriebskosten der Benutzer sind niedrig

Grüner und verknüpft weniger CO2 als

Benzin

Benzin hat einen niedrigeren Blitzpunkt und eine höhere Chance auf eine versehentliche Explosion

Immer mehr Regierungsrichtlinien verlangen, dass Regierungsschiffe in den Bereichen Verteidigung, Marine usw. von Benzinmotoren zu Dieselmotoren übergehen

Der Kraftstoffverbrauch der gleichen Leistung ist etwa 40% höher als der von Diesel -Outboards

Niedrige anfängliche Akquisitionskosten und hohe langfristige Betriebskosten

Mehr Kohlendioxid und Schadstoffe

Kraftstoffverbrauch

125 -300 HP TSD SurfaceRive ist mit Hochleistungs-Dieselmotor-Technologie-Innovation, dem Mainstream und superkosten effektiv ausgestattet, um die Betriebskosten und Beschaffungskosten der Kunden zu decken. Die TSD Dieselmotor bietet eine überlegene Haltbarkeit und eine breitere Aufladungskilometer.

TSD 200 PS Bord Dieselmotor + BH550 Oberflächenantriebssystem
Quellinformationen: US -Energieinformationsagentur; Wie viel Kohlendioxid wird durch Verbrennen von Benzin und Dieselbrennstoff hergestellt? Bootst Kraftstoffverbrauch; Kraftstoffverbrauchsdaten für Yamaha und Quecksilber.

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Verweise

GB/T19001-2016/IS09001: 2015.

Dieses Zertifikat gilt für QMS: Konstruktion, Entwicklung und Herstellung von marinen Zubehörprodukten (bewegliche halbhaltige Ruder, fester halbmaterielles Ruder, Getriebe)*.

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