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Angetriebener effizienter Innenbordmotor

  • YC4FA
  • TSD
Verfügbarkeitsstatus:

Modellmerkmale

Der YC4FA-Bootsmotor übernimmt das fortschrittliche elektronisch gesteuerte Hochdruck-Common-Rail-System von BOSCH, das die IMOTierll-Emissionsanforderungen erfüllt, und erbt die Vorteile des Basismodells YC4FA, wie Zuverlässigkeit, Kraftstoffverbrauch und gute Leistung.Es ist eine ideale Energiequelle für kleine Boote.

YC4FA


Kraftstoffsystem

> Elektronisch gesteuertes Hochspannungs-Common-Rail-System, starke Leistung, schnelle Reaktion, sicher und zuverlässig.

Oil-System

>Hilfsteile wie Bandfilter, Filter und Ölkühler dienen dem zuverlässigen Betrieb der Anlage.

Kühlwassersystem

>Der Meerwasser- und Frischwassererhitzer verwendet eine gegossene Weilu-Abdeckung und eine Endabdeckung aus gegossenem Kupfer, die eine starke Korrosionsschutzfähigkeit aufweisen.

Ansaug- und Abgassystem

> Verwenden Sie die Turbo-Booster-Technologie, um eine ausreichende Ansaugluft sicherzustellen;Verwenden Sie die Wasser-Luft-Ladeluftkühler-Technologie, um die Dichte der Ansaugluft zu erhöhen, um eine ausreichende Verbrennung und einen ausreichenden Umweltschutz zu gewährleisten.


Elektrisches System

>Elektrostarter, ECU, Fahrzeugkabelbaum, Ferninstrumente und zugehörige Sensoren wie Drehzahl, Öldruck, Wassertemperatur und Ladedruck werden verwendet.

Gasroter Körper, Zylinderkopf

>Legierter Gusseisen mit hoher Festigkeit.

Kurbelwelle, Kolben, Pleuel

> Integrierte Kurbelwelle, Gleitlager, geringe Größe, geringes Gewicht, kompakte Bauweise, hohe Zuverlässigkeit und die Überholungszeit beträgt mehr als 10.000 Stunden.

> Kolben aus Aluminiumlegierung;Nimmt interne Kühlölkanalstruktur an, Kühlsprühhaken für Ölsprühkühlung, reduziert effektiv die Temperatur und verbessert die Zuverlässigkeit;Die Pleuelstange besteht aus legiertem Stahlmaterial, einem Design mit hohem Explosionsdruck und einem hohen Sicherheitsfaktor, um die Zuverlässigkeit der wichtigsten beweglichen Teile zu gewährleisten.


Modell

YC4FA80L-C20

YC4FA90L-C20

YC4FA100L-C20

YC4FA115L-C20

YC4FA130L-C20

YC4FA150L-C20

Leistung (PS)

80

90

100

115

130

150

Nennleistung (kw/ps)

60(80)

63(90)

73 (100

85 (115)

95 (130)

110 (150)

Nenndrehzahl (r/min)

3000

2800

2100

3100

3100

3100

Einnahmemethode

aufgeladener Ladeluftkühler

aufgeladener Ladeluftkühler

aufgeladener Ladeluftkühler

aufgeladener Ladeluftkühler

aufgeladener Ladeluftkühler

aufgeladener Ladeluftkühler

Kraftstoffsystem

Elektronische Common-Rail-Steuerung

Elektronische Common-Rail-Steuerung

Elektronische Common-Rail-Steuerung

Elektronische Common-Rail-Steuerung

Elektronische Common-Rail-Steuerung

Elektronische Common-Rail-Steuerung

Verbindungsgröße

Schwungrad SAE10, Schwungradgehäuse SAE4

Schwungrad nicht genormt, Schwungradgehäuse nicht genormt

Schwungrad SAE10, Schwungradgehäuse SAE4

Schwungrad nicht genormt, Schwungradgehäuse nicht genormt

Schwungrad nicht genormt, Schwungradgehäuse nicht genormt

Schwungrad nicht genormt, Schwungradgehäuse nicht genormt

Zylinder - Bohrung x Hub (mm)

4-96x103

4-96x103

4-96x103

4-96x103

4-96x103

4-96x103

Gewicht (kg)

380

380

380

380

380

380

Hubraum (L)


2.98

2.98

2.98

2.98

2.98

2.98

Min. spezifischer Kraftstoffverbrauch  (g/kWh)


W205

W205

W205

W205

W205

W205

Spezifischer Ölverbrauch  (g/kWh)

W0.5

W0.5

W0.5

W0.5

W0.5

W0.5

Motorölkapazität (L)


10

10

10

10

10

10

Drehrichtung der Kurbelwelle (von der Leistungsseite aus gesehen)

Gegen den Uhrzeigersinn (in Richtung Leistungsausgang)

Gegen den Uhrzeigersinn (in Richtung Leistungsausgang)

Gegen den Uhrzeigersinn (in Richtung Leistungsausgang)

Gegen den Uhrzeigersinn (in Richtung Leistungsausgang)

Gegen den Uhrzeigersinn (in Richtung Leistungsausgang)

Gegen den Uhrzeigersinn (in Richtung Leistungsausgang)

Min. stationäre Arbeitsgeschwindigkeit (r/min)


650-750

650-750

650-750

650-750

650-750

650-750

Typ

Vertikal, Inline, wassergekühlt, Viertakt

Vertikal, Inline, wassergekühlt, Viertakt

Vertikal, Inline, wassergekühlt, Viertakt

Vertikal, Inline, wassergekühlt, Viertakt

Vertikal, Inline, wassergekühlt, Viertakt

Vertikal, Inline, wassergekühlt, Viertakt

Abgestimmtes Untersetzungsgetriebe

Hangchi HC65, Jiangnan LQ85, ZF45-Serie

Hangchi HC65, Jiangnan LQ85, ZF45-Serie

Hangchi HC65, Jiangnan LQ85, ZF45-Serie

Hangchi HC65, Jiangnan LQ85, ZF45-Serie

Hangchi HC65, Jiangnan LQ85, ZF45-Serie

Hangchi HC65, Jiangnan LQ85, ZF45-Serie

Startmodus

Elektrostart

Elektrostart

Elektrostart

Elektrostart

Elektrostart

Elektrostart

L × B × H (mm)

828x663x734

828x663x734

828x663x734

828x663x734

828x663x734

828x663x734

Zertifikat/

Emission

ZC/National II,EIAPP

ZC/National II,EIAPP

ZC/National II,EIAPP

ZC/National II,EIAPP

ZC/National II,EIAPP

CCS,ZC/

National II, EIAPP

TSD Diesel-Innenborder vs. Benzin-Außenborder

Diesel hat einen hohen Flammpunkt, ist nicht leicht zu verbrennen und sicherer.


Kraftstoffarten, die den behördlichen Anforderungen besser entsprechen und einfacher zu kaufen sind.


Höhere Kraftstoffeffizienz und Wirtschaftlichkeit, Langlebigkeit.


Die anfänglichen Anschaffungskosten sind hoch, aber der Wartungszyklus ist lang und die Betriebskosten für den Benutzer niedrig.


Umweltfreundlicher und emittiert weniger CO2 als Benzin


Benzin hat einen niedrigeren Flammpunkt und eine höhere Wahrscheinlichkeit einer versehentlichen Explosion.


Immer mehr Regierungsrichtlinien verlangen, dass Regierungsschiffe in den Bereichen Verteidigung, Marine usw. von Benzinmotoren auf Dieselmotoren umsteigen.


Der Kraftstoffverbrauch ist bei gleicher PS-Zahl etwa 40 % höher als bei Diesel-Außenbordern.


Niedrige Anschaffungskosten und hohe langfristige Betriebskosten.


Mehr Kohlendioxid und Schadstoffe.



TSD Oberflächenlaufwerke


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