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Weichai Hochgeschwindigkeits-Bootsmotor WP2.3N-Serie

  • WP2.3N
  • TSD
Verfügbarkeitsstatus:

Modellmerkmale

1. Starke Leistung, kann die Nennleistung des Typenschilds unter 1000 m über dem Meeresspiegel abgeben und kann innerhalb von weniger als 1 Stunde eine Nennleistung von 110% der Überlastleistung abgeben.

2. Die Verbrauchsrate von Heizöl und Schmieröl ist viel besser als die von ähnlichen Haushaltsprodukten, und das mit geringem Vibrationsgeräusch und hoher Zuverlässigkeit.


AP2.3


Sicher und zuverlässig

◆ Unter Berufung auf das Weichai State Key Laboratory of Internal Combustion Engine Reliability und die Anwendung fortschrittlicher Designkonzepte und -methoden wird die High-End-Marine-Spezialleistung entwickelt.

◆Hochfestes Design von Körper, Kolben, Lagerbuchse und anderen Strukturteilen, um die Zuverlässigkeit des Dieselmotors unter hohem Explosionsdruck zu gewährleisten;

◆ Durch das weltweit ausgezeichnete Lieferantensystem von Weichai ist die Qualität der Teile zuverlässig;

◆ Hält den strengsten Belastungstests stand, um die Zuverlässigkeit der Schlüsselkomponenten zu gewährleisten, die Überholungszeit der gesamten Maschine beträgt mehr als 20000 Stunden;

◆Perfektes Selbstdiagnosesystem, umfassender Schutzmodus und sichere Steuerstrategie.


Starke Kraft  

◆ Die elektronische Steuereinheit wird präzise gesteuert, der Kraftstoffeinspritzdruck kann bis zu 2200 bar erreichen, die Geschwindigkeitsstabilität ist gut, die Leistung ist stark und jeder Tropfen Kraftstoffenergie wird maximiert.

◆Großes Drehmoment im mittleren bis niedrigen Drehzahlbereich mit 25% -35% des Drehmoments, schnelle Reaktion, starke Beschleunigung und Freude an der Betriebsleistung.


Bequem und umweltfreundlich

◆ Durch die Verwendung verschiedener Einspritztechnologien wie Voreinspritzung und Nacheinspritzung werden Vibrationen und Geräusche um 20% reduziert und es ist leise und komfortabel;

◆ Verwenden der Niedertemperatur-Wärmeisolierungstechnologie des Wassermantel-Auspuffrohrs und des Wassermantel-Auspuffendrohrs, um die Kabinentemperatur effektiv zu senken und hervorragenden Komfort zu bieten;

◆ Erfüllt die Schiffsemissionsnormen IMO II, China I und China II.


Starke Umsetzbarkeit

◆ Es kann mit einem LCD-Internet-Instrument, einem Vibrationsisolationspad, einer elektrischen Saugstange und anderen Konfigurationen ausgestattet werden, um den Anforderungen verschiedener Kunden gerecht zu werden.

◆Internet-Instrument hat die Funktionen Fernunterstützung, Ferndatenübertragung, Echtzeit-Positionserkennung, Fehlerwarnung, automatischer Schutz und Bereitstellung von Wartungsinformationen;

◆ Passen Sie verschiedene Steuerstrategien an unterschiedliche Leistungsanforderungen an;

◆Es kann verschiedene Steuersignale verarbeiten und eine automatische Steuerung einfach realisieren.



Modell

Leistung
kW/PS

Geschwindigkeit
U/Min

Leistungsklassifizierung

Emissionswerte

Konfigurieren

WP2.3NC102-21E220

75/102

2100

P1

ChinaII

1. Verbindungsmethode: Schwungradgehäuse Nr. 3, 11,5-Zoll-Schwungrad;

2. Startmodus: Elektrostart:

3. Ölversorgungsmethode: Hochdruck-Common-Rail:

4. Kühlmethode: Frischwasserpumpeninstallation, Meerwasserpumpeninstallation;

5. Elektrisches System: Nr. 1 Meter, Nr. 1 Kabelbaum von 8 m;Maschinenbandaufladung

Dynamo

6. Doppelschichtige explosionsgeschützte Hochdruckölleitung mit Leckagealarm

WP2.3NC110-25E220

81/110

2500

P1

ChinaII

WP2.3NC88-32E220

65/88

3200

P3

ChinaII

WP2.3NC102-32E220

75/102

3200

P3

ChinaII

WP2.3NC115-32E220

85/115

3200

P3

ChinaII

WP2.3NC130-32E220

95/130

3200

P3

ChinaII



TSD Diesel-Innenborder vs. Benzin-Außenborder

Diesel hat einen hohen Flammpunkt, ist nicht leicht zu verbrennen und sicherer.


Kraftstoffarten, die den behördlichen Anforderungen besser entsprechen und einfacher zu kaufen sind.


Höhere Kraftstoffeffizienz und Wirtschaftlichkeit, Langlebigkeit.


Die anfänglichen Anschaffungskosten sind hoch, aber der Wartungszyklus ist lang und die Betriebskosten für den Benutzer niedrig.


Umweltfreundlicher und emittiert weniger CO2 als Benzin


Benzin hat einen niedrigeren Flammpunkt und eine höhere Wahrscheinlichkeit einer versehentlichen Explosion.


Immer mehr Regierungsrichtlinien verlangen, dass Regierungsschiffe in den Bereichen Verteidigung, Marine usw. von Benzinmotoren auf Dieselmotoren umsteigen.


Der Kraftstoffverbrauch ist bei gleicher PS-Zahl etwa 40 % höher als bei Diesel-Außenbordern.


Niedrige Anschaffungskosten und hohe langfristige Betriebskosten.


Mehr Kohlendioxid und Schadstoffe.



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