SEMI-Submerged Propeller (SSP) bedeutet, dass das Platzieren des Propellers auf Oberflächenebene den Luftwiderstand verringert und den Schiffsentwurf reduziert wird, wodurch der Oberflächenantrieb für viele Anwendungen geeignet ist, bei denen der Eigentümer die Kraftstoffkosten senken, die Geschwindigkeit erhöhen und ein effizientes Schiff schaffen möchte .
Das von Tofoo Electronics Engineering Co., Ltd. für TSD -Typ-Hochgeschwindigkeitsboote von Tofoo Electronics Engineering Co., Ltd. für TSD Hochgeschwindigkeitsboote wurden in Changsha, China, mit einer maximalen gemessenen Geschwindigkeit von 78,9 km/ bekannt, das von Tofoo Electronics Engineering Co., Ltd., das von Tofoo Electronics Engineering Co., Ltd. genannte Oberflächenantriebsantriebssystem (auch als semi-submerged-Propeller bekannt) entwickelt wurde. H, das in Hochgeschwindigkeitsbooten erfolgreich eingesetzt wurde. Diese Technologie hat eine Reihe von Patenten und Erfindungspatenten für Versorgungsunternehmen erhalten. Der Erfolg dieser Testreise hat die Reife der Schlüsseltechnologie und die Kerntechnologie des Hochgeschwindigkeits-Oberflächenpropellergeräts vollständig gezeigt und markiert, dass das Oberflächenpropellergerät und die Oberflächenpropeller-Technologie für häusliche Hochgeschwindigkeitsboote allmählich gereift sind und die Anwendungsrichtung des Produkts wird reifer sein. Es ist sicher, effizient und kostengünstig.
Designvorteil
Ein Paar TDS -Oberflächenantrieb kann das System heben und steuern
Ein Paar hohe Korrosion, hohe Zähigkeit und Festigkeit, die zwei Richtlinien mit speziellen Edelstahloberflächen perforiert sind
Hydraulik- und Lenkungsausrüstung
Der Körper besteht aus allen 316L -antikorrosiven Edelstahl
Indikatoren und Sensoren
Doppelhydraulikzylinder
Zwei Arten von einstellbaren, beweglichen und festen halb-submergen Propellersystemen
Universal Ball Cage Connection Design
Leistungsvorteile
Die Wasseraufnahme des oberflächenstierenden Propellers ist die Hälfte der Wasseraufnahme
15 bis 30% schneller als herkömmliche Systeme
15% bis 30% Erhöhung der Kraftstoffeffizienz
Der Propeller ist auf die Wasseroberfläche belüftet, wodurch das Geräusch und die zerstörerische Rumpf- und Säulenerosion reduziert wurde.
Die Wartungsanforderungen sind niedrig und das Propeller -Eintauchen kann im Gange angepasst werden.
| Produktname | BG750 |
| Anpassungsfähiger Klingendurchmesser | 660/750 mm |
| Angepasste Kraft | 350-600Ps |
| Eingabedrehmoment n.m | 5000n.m |
| Single Machine Gewicht (kg) | 200 kg |
| Maximal geeignetes Schiffsgewicht für Single | 9t |
| Maximal geeignetes Schiffsgewicht für Dual | 22t |
| Standardzubehör | Cardan -Welle, Hydraulik -Hebstation, Öltopf (Alarm) |
| Anzahl der Klinge | 4 // 5/6 |
| Mindestgeschwindigkeit des Hauptmotors r/min | 1000 |
| Maximale Intput -Geschwindigkeit von Host R/min | 2500 |
