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TF Hangrui DV210-Engine

  • DV210

Verfügbarkeitsstatus:

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Hauptproduktmerkmale

  • V2,4-Taste, flüssiggekühlt, Dieselmotor;

  • Mit den Eigenschaften von hoher Zuverlässigkeit/geringem Kraftstoffverbrauch/niedriger Vibration;

  • Passende Meerwasserpumpe, Meerwasserinterkühler und Kühler;

  • Übereinstimmung mit vollem Immersionspropeller, Semi -Immersionspropeller, Jetpumpe und anderen Heckmaschinen ;

  • Optionales Zubehör: Öl, Kühlmittel.


Produktmodelle

DV210

Treibstoff

Diesel

Typ

V2, flüssiggekühlt, 4-Takt, EFI, Hochdruck, gemeinsame Schiene, TCI

Anzahl der Zylinder - Bohrung × Schlaganfall

2-86 × 86

Verschiebung

0.99

Lufteinlassmodus


TCI

Nennleistung/Geschwindigkeit

42/3600

60/3800

Maximales Drehmoment/Geschwindigkeit

130/(1800-3000)

165/(2400-3000)

BSFC bei maximalem Drehmoment

≤230

≤220

Startmodus

Elektrischer Start12V

Gewicht (kg)

160

Gesamtabmessungen

720 × 852 × 645 mm

Emission

National ⅲ/ National ⅳ

Hauptnutzungen

Geeignet für 5 bis 6 m Freizeitfischerboote, Patrouillenboote usw.



TSD Diesel in Bord gegen Benzin -Außenbord

Diesel hat einen hohen Blitzpunkt, ist nicht leicht zu verbrennen und ist sicherer.


Kraftstofftypen entsprechen den staatlichen Anforderungen und leichter zu kaufen.


Höhere Kraftstoffeffizienz und Wirtschaftlichkeit, Haltbarkeit.


Die anfänglichen Kaufkosten sind hoch, der Wartungszyklus ist jedoch lang und die Betriebskosten der Benutzer sind gering.


Grüner und gibt weniger CO2 als Benzin aus.


Benzin hat einen niedrigeren Blitzpunkt und eine höhere Chance auf eine versehentliche Explosion.


Immer mehr Regierungsrichtlinien verlangen, dass staatliche Schiffe in den Bereichen Verteidigung, Marine usw. von Benzinmotoren zu Dieselmotoren übergehen.


Der Kraftstoffverbrauch der gleichen Leistung ist etwa 40% höher als der von Diesel -Outboards.


Niedrige anfängliche Akquisitionskosten und hohe langfristige Betriebskosten.


Mehr Kohlendioxid und Schadstoffe.



Umrisszeichnung

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Charakteristische Kurve

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Oberflächenantrieb

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