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TSD Verwendung von Schiffsdieselmotoren für Oberflächenantriebsantriebssysteme für Innenbordgeschwindigkeitsschiffe

TSD Verwendung von Schiffsdieselmotoren für Oberflächenantriebsantriebssysteme für Innenbordgeschwindigkeitsschiffe

Modell:
YC4FA
Produktmarke:
TSD

Verfügbarkeitsstatus:

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Produktbeschreibung

Modellmerkmale

Der YC4FA-Bootsmotor übernimmt das fortschrittliche elektronisch gesteuerte Hochdruck-Common-Rail-System von BOSCH, das die IMOTierll-Emissionsanforderungen erfüllt und die Vorteile des YC4FA-Basismodells wie Zuverlässigkeit, Kraftstoffverbrauch und gute Leistung erbt.Es ist eine ideale Energiequelle für kleine Boote.

YC4FA

Kraftstoffsystem

> Elektronisch gesteuertes Hochspannungs-Common-Rail-System, starke Leistung, schnelle Reaktion, sicher und zuverlässig.

Ölsystem _

>Hilfsteile wie Bandfilter, Filter und Ölkühler dienen dem zuverlässigen Betrieb der Anlage.

Kühlwassersystem

>Der Meerwasser- und Frischwassererhitzer verwendet eine gegossene Weilu-Abdeckung und eine Endabdeckung aus gegossenem Kupfer, die eine starke Korrosionsschutzfähigkeit aufweisen.

Ansaug- und Abgassystem

> Verwenden Sie die Turbo-Booster-Technologie, um eine ausreichende Ansaugluft sicherzustellen;Verwenden Sie die Wasser-Luft-Ladeluftkühler-Technologie, um die Ansaugluftdichte zu erhöhen, um eine ausreichende Verbrennung und einen ausreichenden Umweltschutz zu gewährleisten.

Elektrisches System

>Elektrostarter, ECU, Fahrzeugkabelbaum, Ferninstrumente und zugehörige Sensoren wie Drehzahl, Öldruck, Wassertemperatur und Ladedruck werden verwendet.

Gasroter Körper, Zylinderkopf

>Legierter Gusseisen mit hoher Festigkeit.

Kurbelwelle, Kolben, Pleuel

> Integrierte Kurbelwelle, Gleitlager, geringe Größe, geringes Gewicht, kompakte Bauweise, hohe Zuverlässigkeit und die Überholungszeit beträgt mehr als 10.000 Stunden.

> Kolben aus Aluminiumlegierung;nimmt interne Kühlölkanalstruktur an, Kühlsprühhaken für Ölsprühkühlung, reduziert effektiv die Temperatur und verbessert die Zuverlässigkeit;Die Pleuelstange besteht aus legiertem Stahlmaterial, einem Design mit hohem Explosionsdruck und einem hohen Sicherheitsfaktor, um die Zuverlässigkeit der wichtigsten beweglichen Teile zu gewährleisten..

Modell	YC4FA80L-C20	YC4FA90L-C20	YC4FA100L-C20	YC4FA115L-C20	YC4FA130L-C20	YC4FA150L-C20
Leistung (PS)	80	90	100	115	130	150
Nennleistung (kw/ps)	60(80)	63(90)	73 (100	85 (115)	95 (130)	110 (150)
Nenndrehzahl (r/min)	3000	2800	2100	3100	3100	3100
Einnahmemethode	aufgeladener Ladeluftkühler	aufgeladener Ladeluftkühler	aufgeladener Ladeluftkühler	aufgeladener Ladeluftkühler	aufgeladener Ladeluftkühler	aufgeladener Ladeluftkühler
Kraftstoffsystem	Elektronische Common-Rail-Steuerung	Elektronische Common-Rail-Steuerung	Elektronische Common-Rail-Steuerung	Elektronische Common-Rail-Steuerung	Elektronische Common-Rail-Steuerung	Elektronische Common-Rail-Steuerung
Verbindungsgröße	Schwungrad SAE10, Schwungradgehäuse SAE4	Schwungrad nicht genormt, Schwungradgehäuse nicht genormt	Schwungrad SAE10, Schwungradgehäuse SAE4	Schwungrad nicht genormt, Schwungradgehäuse nicht genormt	Schwungrad nicht genormt, Schwungradgehäuse nicht genormt	Schwungrad nicht genormt, Schwungradgehäuse nicht genormt
Zylinder - Bohrung x Hub (mm)	4-96x103	4-96x103	4-96x103	4-96x103	4-96x103	4-96x103
Gewicht (kg)	380	380	380	380	380	380
Hubraum (L)	2.98	2.98	2.98	2.98	2.98	2.98
Min. spezifischer Kraftstoffverbrauch (g/kWh)	W205	W205	W205	W205	W205	W205
Spezifischer Ölverbrauch (g/kWh)	W0.5	W0.5	W0.5	W0.5	W0.5	W0.5
Motorölkapazität (L)	10	10	10	10	10	10
Drehrichtung der Kurbelwelle (von der Leistungsseite aus gesehen)	Gegen den Uhrzeigersinn (in Richtung Leistungsausgang)	Gegen den Uhrzeigersinn (in Richtung Leistungsausgang)	Gegen den Uhrzeigersinn (in Richtung Leistungsausgang)	Gegen den Uhrzeigersinn (in Richtung Leistungsausgang)	Gegen den Uhrzeigersinn (in Richtung Leistungsausgang)	Gegen den Uhrzeigersinn (in Richtung Leistungsausgang)
Min. stationäre Arbeitsgeschwindigkeit (r/min)	650-750	650-750	650-750	650-750	650-750	650-750
Typ	Vertikal, Inline, wassergekühlt, Viertakt	Vertikal, Inline, wassergekühlt, Viertakt	Vertikal, Inline, wassergekühlt, Viertakt	Vertikal, Inline, wassergekühlt, Viertakt	Vertikal, Inline, wassergekühlt, Viertakt	Vertikal, Inline, wassergekühlt, Viertakt
Abgestimmtes Untersetzungsgetriebe	Hangchi HC65, Jiangnan LQ85, ZF45-Serie	Hangchi HC65, Jiangnan LQ85, ZF45-Serie	Hangchi HC65, Jiangnan LQ85, ZF45-Serie	Hangchi HC65, Jiangnan LQ85, ZF45-Serie	Hangchi HC65, Jiangnan LQ85, ZF45-Serie	Hangchi HC65, Jiangnan LQ85, ZF45-Serie
Startmodus	Elektrostart	Elektrostart	Elektrostart	Elektrostart	Elektrostart	Elektrostart
L × B × H (mm)	828x663x734	828x663x734	828x663x734	828x663x734	828x663x734	828x663x734
Zertifikat/ Emission	ZC/National II,EIAPP	ZC/National II,EIAPP	ZC/National II,EIAPP	ZC/National II,EIAPP	ZC/National II,EIAPP	CCS,ZC/ National II, EIAPP

TSD Diesel-Innenborder vs. Benzin-Außenborder

Diesel hat einen hohen Flammpunkt, ist nicht leicht zu verbrennen und sicherer.

Kraftstoffarten, die den behördlichen Anforderungen besser entsprechen und einfacher zu kaufen sind.

Höhere Kraftstoffeffizienz und Wirtschaftlichkeit, Langlebigkeit.

Die anfänglichen Anschaffungskosten sind hoch, aber der Wartungszyklus ist lang und die Betriebskosten für den Benutzer niedrig.

Umweltfreundlicher und emittiert weniger CO2 als Benzin

Benzin hat einen niedrigeren Flammpunkt und eine höhere Wahrscheinlichkeit einer unbeabsichtigten Explosion.

Immer mehr Regierungsrichtlinien verlangen, dass Regierungsschiffe in den Bereichen Verteidigung, Marine usw. von Benzinmotoren auf Dieselmotoren umsteigen.

Der Kraftstoffverbrauch ist bei gleicher PS-Zahl etwa 40 % höher als bei Diesel-Außenbordern.

Niedrige Anschaffungskosten und hohe langfristige Betriebskosten.

Mehr Kohlendioxid und Schadstoffe.

TSD Oberflächenlaufwerke

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