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YC6A-Serie 260 PS Hochwertiger, ausgezeichneter Motor, Dieselmotoren

  • YC6A
  • TSD
Verfügbarkeitsstatus:

Modellmerkmale

Der YC6A-Schiffsmotor verwendet das fortschrittliche elektronisch gesteuerte Hochdruck-Common-Rail-System von BOSCH, um die IMO-Tier-II-Emission zu erfüllen.Es wurde in Kombination mit den technischen Eigenschaften von Schiffsmotoren entwickelt und ist eine ideale Antriebsquelle für den Hauptmotor kleiner Boote.

YC6A


Kraftstoffsystem

> Elektronisch gesteuertes Hochdruck-Common-Rail-System, gute Zerstäubung, ausreichende Verbrennung, schnelle Regelung der Übergangsgeschwindigkeit und geringe Schwankung, sicher und zuverlässig.

Ölsystem _

> Die Maschine ist mit Zusatzkomponenten wie Filter, Filter, Ölkühler usw. ausgestattet, um den zuverlässigen Betrieb der Anlage zu gewährleisten.

Kühlwassersystem

> Der See- und Frischwassererhitzer verfügt über ein Gehäuse aus Aluminiumguss, eine Endkappe aus Kupferguss, eine starke Korrosionsschutzfähigkeit und ein Nasswirbel-Nachkühlrohr, das die Abgastemperatur effektiv senken kann

Ansaug- und Abgassystem

> Turboladertechnologie, ausreichend Ansaugluft, Wasser-Luft-Kühlertechnologie, Erhöhung der Ansaugluftdichte, ausreichende Verbrennung und umweltfreundliche Emissionen.


Elektrisches System

> Elektrostarter, ECU, Fahrzeugkabelbaum, On-Machine-Instrumente, Remote-Instrumente, Geschwindigkeit, Öldruck, Wassertemperatur, Ladedruck und andere verwandte Sensoren mit guter Überwachungsleistung.

Gasroter Körper, Zylinderkopf

> Legierter Gusseisen mit hoher Festigkeit.

Kurbelwelle, Kolben, Pleuel

> Integrierte Kurbelwelle, Gleitlager, geringe Größe, geringes Gewicht, kompakte Bauweise und hohe Zuverlässigkeit.

> Kolben aus Aluminiumlegierung;nimmt interne Kühlölkanalstruktur an, Kühlsprühhaken für Ölsprühkühlung, reduziert effektiv die Temperatur und verbessert die Zuverlässigkeit;Die Pleuelstange besteht aus legiertem Stahlmaterial, einem Design mit hohem Explosionsdruck und einem hohen Sicherheitsfaktor, um die Zuverlässigkeit der wichtigsten beweglichen Teile zu gewährleisten..


Modell

YC6A260L-C23

YC6A280L-C22

Leistung (PS)

260

280

PS (Kw/Ps)

191(260)

206(280)

Nenndrehzahl (r/min)

2300

2500

Einnahmemethode

aufgeladener Ladeluftkühler

aufgeladener Ladeluftkühler

Kraftstoffsystem

Elektronische Common-Rail-Steuerung

Elektronische Common-Rail-Steuerung

Verbindungsgröße

Schwungrad SAE11.5, Schwungradgehäuse SAE2

Schwungrad SAE11.5, Schwungradgehäuse SAE2

Zylinder - Bohrung x Hub (mm)

6-108x132

6-108x132

Gewicht (kg)

780

780

L × B × H (mm)

1510 x 869 x 975

1510 x 869 x 975

Zündbefehl

1-5-3-6-2-4

1-5-3-6-2-4

Hubraum   (L)

7.26

7.26

Min. spezifischer Kraftstoffverbrauch   (g/kWh)


W205

W205

Spezifischer Ölverbrauch (g/kWh)

W0.5

W0.5

Motorölkapazität (L)


20

20

Drehrichtung der Kurbelwelle (siehe Leistungsabgabe

Gegen den Uhrzeigersinn (in Richtung Leistungsausgang)

Gegen den Uhrzeigersinn (in Richtung Leistungsausgang)

Min. stationäre Arbeitsgeschwindigkeit   (r/min)


W750

W750

Startmodus

Elektrostart

Elektrostart

Abgestimmtes Untersetzungsgetriebe

Hangchi HCA138, HCQ138, MV100A, Jiangnan LQ100

Hangchi HCA138, HCQ138, MV100A, Jiangnan LQ100

Typ

Vertikal, Inline, wassergekühlt, Viertakt

Vertikal, Inline, wassergekühlt, Viertakt

Zertifikat/Emission

CCS/National II, EIAPP

CCS, ZC/National II, EIAPP


TSD Diesel-Innenborder vs. Benzin-Außenborder

Diesel hat einen hohen Flammpunkt, ist nicht leicht zu verbrennen und sicherer.


Kraftstoffarten, die den behördlichen Anforderungen besser entsprechen und einfacher zu kaufen sind.


Höhere Kraftstoffeffizienz und Wirtschaftlichkeit, Langlebigkeit.


Die anfänglichen Anschaffungskosten sind hoch, aber der Wartungszyklus ist lang und die Betriebskosten für den Benutzer niedrig.


Umweltfreundlicher und emittiert weniger CO2 als Benzin


Benzin hat einen niedrigeren Flammpunkt und eine höhere Wahrscheinlichkeit einer unbeabsichtigten Explosion.


Immer mehr Regierungsrichtlinien verlangen, dass Regierungsschiffe in den Bereichen Verteidigung, Marine usw. von Benzinmotoren auf Dieselmotoren umsteigen.


Der Kraftstoffverbrauch ist bei gleicher PS-Zahl etwa 40 % höher als bei Diesel-Außenbordern.


Niedrige Anschaffungskosten und hohe langfristige Betriebskosten.


Mehr Kohlendioxid und Schadstoffe.



TSD Oberflächenlaufwerke


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