Im April erhielt ich eine Nachricht auf WhatsApp von einer Reederei in den Vereinigten Arabischen Emiraten, die den Kauf von Getrieben und Oberflächenantriebssystemen für das Schiff in der Malediven-Niederlassung vorbereitet. Nachdem wir die grundlegenden Informationen des Kunden verstanden hatten, begannen wir zu kalkulieren und empfehle die a
Ebenfalls im April erhielt ich Informationen von einer auf die Herstellung von Katamaranen spezialisierten Werft.Der Kunde war sehr interessiert an dem Oberflächenantriebssystem, nachdem er unsere Website gelesen hatte.Nach der Kontaktaufnahme mit dem Kunden lernte er nach und nach unser Oberflächenantriebssystem kennen und wollte es ausprobieren.，und la
TSD Oberflächenantrieb ist sicher, effizient und kostengünstig. Um die sichere Navigation von Schiffen zu gewährleisten, sollten hochwertige Oberflächenantriebe verwendet werden, da sie wichtige Gussteile von Schiffskraftwerken und wichtigen Geräten sind, um die sichere Navigation zu gewährleisten.
TSD Das Oberflächenantriebssystem ist eine gute Wahl im Schiff mit der Funktion des Kraftträgers. TSD Das Oberflächenantriebssystem ist eine Art von Ausrüstung, die die Energie im Motor in die Vorwärtskraft des Rumpfes umwandeln kann.
TSD Oberflächenantriebist sicher, effizient und kostengünstig. Um die sichere Navigation von Schiffen zu gewährleisten, sollten hochwertige Oberflächenantriebe verwendet werden, da sie wichtige Gussteile von Schiffskraftwerken und wichtigen Geräten sind, um die sichere Navigation zu gewährleisten.
l Was ist die Struktur von TSD Oberflächenantrieb?
l Welche Ausrüstung hat TSD Oberflächenantrieb?
l Warum kann die Geschwindigkeit von TSD Oberflächenantrieb nicht zu schnell sein?
Was ist die Struktur von TSD Oberflächenantrieb?
TSDOberflächenantriebbesteht aus Blade und Hub. Blade ist die Komponente von TSD Oberflächenantrieb, um Schub zu erzeugen. Es hat normalerweise vier Klingen, fünf Klingen oder sechs Klingen. Der Hub ist das Verbindungselement zwischen der Klinge und der Welle. TSD Oberflächenantrieb ist auch mit einer Verkleidung ausgestattet, um die lineare Form des Schwanzes zu glätten und den Arbeitswiderstand von TSD Oberflächenantrieb zu verringern.
Eine Seite der Klinge vom Heck bis zum Bogen wird als Klingenoberfläche bezeichnet, und die andere Seite wird als Klinge zurück bezeichnet. Wenn sich der Oberflächenantrieb TSD nach vorne dreht, wird die Seite der Klinge, die zuerst in das Wasser gelangt, als Führungsseite bezeichnet, und die Seite, die später in das Wasser eintritt, wird als Hinterseite bezeichnet. Die Verbindung zwischen der Klinge und der Nabe ist die Klingenwurzel, und das Ende der Nabe wird als Blattspitze bezeichnet. Normalerweise ist die Blattwurzel dicker und die Blattspitze dünner. Der Oberflächenantrieb TSD, dessen Vorwärtsdrehung im Uhrzeigersinn ist, wird rechtshändige Propeller genannt, und der TSD Oberflächenantrieb, dessen Vorwärtsdrehungsrichtung gegen den Uhrzeigersinn ist, wird als linkshänderer Propeller bezeichnet.
Welches Gerät hat TSD Oberflächenantrieb?
Unser Oberflächenantriebssystem TSD enthält ein Paar TDS-Oberflächenantriebsantrieb, ein Paar hoher Anti-Korrosion, hohe Zähigkeit und Festigkeit Zwei-Wege-Spezialstahl-Oberflächenoberfläche perforierte Propeller, Hydraulik und Lenkgeräte, Indikatoren, Indikatoren, Indikatoren und Sensoren. Der Körper des TDS -Oberflächenantriebs besteht aus allen 316L -antikorrosiven Edelstahl, die vom Doppelhydraulikzylinder gesteuert werden. Es enthält außerdem zwei Arten von einstellbaren, beweglichen und festen Oberflächenantriebspropellersystemen mit universellem Ballkäfigverbindungsdesign.
Warum kann die Geschwindigkeit von TSD Oberflächenantrieb nicht zu schnell sein?
Innerhalb einer bestimmten Geschwindigkeit, desto höher die Geschwindigkeit des TDS -Oberflächenantriebs, desto größer ist der Schub und desto schneller die Geschwindigkeit. Wenn der Propeller jedoch die bestimmte Geschwindigkeit überschreitet, tritt das Kavitationsphänomen auf, da das Wasser um ihn herum keine Zeit hat, wenn es dreht. Daher wird sein Schub reduziert und das Schiff läuft langsamer. Im Allgemeinen beträgt die Geschwindigkeit der zivilen Schiffe weniger als 300 Umdrehungen pro Minute, und die Geschwindigkeit der Kriegsschiffe beträgt weniger als 600 Umdrehungen pro Minute.
Alle Arten von Rohren mit TDS -Oberflächenantrieb auf Schiffen sind mit unterschiedlichen Farben gestrichen. Dies dient dazu, die Art des Gas oder der Flüssigkeit zu identifizieren, die im Rohr fließt. Eine bestimmte strenge Neigung kann die Wellen auf dem Frontdeck reduzieren und die Arbeitseffizienz des strengen TDS -Oberflächenantriebs und des Ruders verbessern.
Tofoo Electronics Engineering Co., Ltd.hat hohe Technologien und markiert, dass die Oberflächenpropeller- und Oberflächenpropeller-Technologie für häusliche TSD Hochgeschwindigkeitsboote allmählich gereift sind. Die Anwendungsrichtung des Produkts ist reifer.
Dieses Zertifikat gilt für QMS: Konstruktion, Entwicklung und Herstellung von marinen Zubehörprodukten (bewegliche halbhaltige Ruder, fester halbmaterielles Ruder, Getriebe)*.
